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SRT45矿用自卸车

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专家快评:先进设计,可靠牢固;纵梁采用箱型截面设计,抗弯特性更好;双圈梁设计,整个车架刚度更高,抗扭特性更好。
产品亮点

安全

标配高刚强度骨架驾驶室;

完全满足驾驶室ROPS/FOPS相关标准。

开阔平头式设计,大大缩小了盲区范围,视野更加开阔,在高密度的施工现场运行更安全;

更加人性化扶手设计,利于安全上下车辆;

可靠

纵梁采用箱型截面设计,抗弯特性更好;

双圈梁设计,整个车架刚度更高,抗扭特性更好;

主体采用高强度、低合金钢材,焊接更牢固,抗断裂能力更强;

高应力集中区均采用大弧面高强度铸钢结构,使车架刚度和韧性增强,大大提升了车架的抗冲击性;

举升结构外置,举升负荷比同类产品低10%以上。

全浮式半轴;

一级螺旋伞齿轮主减速器+行星式轮边减速器;

大传动比设计,具有重载的驱动能力;

完全自主研发专利技术;

高强度合金铸钢壳体与半轴套管,具有良好的减震与抗冲击性,加上三一最严格的铸件质量控制体系质量更可靠。

经济

采用采用三一矿机专利技术液压油箱,当油位变化时,基本实现不呼吸;

液压油更换周期延长1000小时,液压系统保养成本比同类产品减少约20%;

每台矿车出厂前液压油均要经过专业过滤车进行过滤,液压油清洁度可达到NAS7级。

整车采用数字化设计, 在满足车架、后桥等关重部件强度的条件下,整车载重自重比较同类产品高约5%,运行经济性更高。

高效

转向角≥40°,优于同行业水平。有效提升整车装料配铲及卸料调头的机动性,运营效率大幅提升。

经过优化设计的车身,装载高度更低,装载更容易,装载时间短,减少矿车作业循环时间,提升运输效率。

舒适

前悬挂采用三一自主专利技术的麦弗逊式独立悬挂,具有空/满载变阻尼特性的油/气悬缸,振动加速度均方值比国内同类产品低20%以上,整车减振性能更好。

有效避免了柱销式悬缸因侧向力困扰造成的偏磨,减少了悬缸配套元件的消耗。

驾驶室各操作机键进行了充分的人机优化设计,操控更舒适。

机械悬浮座椅,有效衰减震动。

驾驶室噪音≤78db,较国内同行低10db,驾驶空间更宁静,达到了国际先进水平。

智能

整车采用CAN总线技术,数据连续性实时传输,配置组合式液晶显示仪表能够集中显示各类数据信息,实现故障智能自诊断功能,排除故障时效性比国内同类产品高10%以上。


参数
技术参数  
驱动桥传动类型:一级螺旋伞齿轮主减速器+行星式轮边减速器
长×宽×高:8615mm×4580mm×4450mm
轮胎规格:21.00R35
额定载重量:45t
最小转弯半径:9.54m
车辆最大总重:81800kg
排量:15L
最大扭矩:2440Nm /1400rpm
发动机型号:Cummins QSX15-C525
总功率:391kW/525hp